L'EP8 : Le tout nouveau moteur Shimano

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Vous l’attendiez avec impatience ? Vous en avez entendu parler depuis maintenant environ un an ? Eh bien le voilà, le tout nouveau système d’assistance électrique pour VTTAE signé Shimano.

Quatre ans auparavant, Shimano faisait la présentation de son premier système d'assistance électrique conçu pour une pratique tout terrain. Alors voici celui qui va prendre la relève : l'EP8.

Il détient des grandes nouveautés et certains points forts tels que :
- une augmentation du couple
- une perte de poids
- Un surcroît d'autonomie !

Alors oui, ce nouveau système d’assistance se veut plus coupleux (+ 15 Nm), plus léger (- 300 g) et davantage silencieux que son prédécesseur : le Steps e8000. Cependant, il conserve ce qui a fait la renommée des moteurs Shimano en VTT ou en ville ; leur souplesse et leur naturel avec un supplément de dynamisme.

Techniquement parlant, l'EP8 dispose d’un couple maximum de 85Nm, d’une puissance de 250 W (puissance maximale autorisée) et d’un poids de 2,6 kg. Cela fait désormais de lui, dans la catégorie des gros moteurs de vélo, le plus léger du marché.

En comparaison, il fait 300g de moins que le Bosch Performance CX ou que le Brose Drive S Mag et 500g de moins que le Yamaha PW-X2.

Fort de son nouveau bloc, dorénavant réalisé en magnésium, il est plus compact et léger que son prédécesseur, mais conserve toujours les mêmes points d'ancrage.

L'utilisation de cette nouvelle matière, accompagné d’une organisation interne entièrement revue, engendre un meilleur refroidissement et par conséquent une amélioration de la fiabilité du moteur.

Cette organisation interne a été travaillée de sorte à ce que les frictions entraînées par la rotation de l’axe du moteur soient réduites (Shimano a annoncé une baisse de 36 %). Cela permet ainsi d’augmenter l'autonomie de la batterie et offre un pédalage plus fluide lorsque l'assistance est éteinte ou lors des dépassements des 25km/h assistés.

Il n’y a pas uniquement le moteur qui a été amélioré, l'afficheur aussi a évolué. En effet, l'intégration de nouvelles fonctionnalités telles que la possibilité de sélectionner différents profils de pilote a été intégré.

Mais alors, qu’apporte ce nouvel élément ?

Chaque marque de vélos pourra définir deux profils, avec des niveaux d’assistance différents pour chaque mode (Eco, Trail et Boost).

Pour faciliter le passage d'un profil à l'autre rien de plus simple ! Deux options s'offrent à vous : soit vous choisissez de le faire via un smartphone et l’application E-tube Project, soit via le mini-menu de réglage, accessible en appuyant quelques secondes sur le bouton situé en bas du boîtier d’affichage.

Comme nous l'avons dit précédemment, chacun des deux profils peut régler le niveau d'assistance de chaque mode et le tout pour le plus grand bonheur des personnes aimant passer du temps à optimiser les réglages. En outre, il est tout à fait possible de conserver les réglages d’origine ! On pourra choisir pour chaque mode entre 10 niveaux de comportement de l’assistance, 5 niveaux de réactivité de l’assistance et régler le couple maximal où l’on souhaite entre 20 et 85 Nm.

Pour conclure sur ce nouvel afficheur, ces nouveaux réglages influencent le comportement général de l’assistance, mais aussi l’autonomie du système. Un profil avec un couple maximal élevé et un comportement plutôt porté sur la puissance consommera logiquement plus d’énergie qu’un profil avec un couple plus faible et un comportement plus doux.

L’application E-Tube Project offre également la possibilité d’inverser les rôles des boutons de la commande ou de réaliser des diagnostics rapides du système.

La manière de contrôler cet écran évolue également. Shimano délaisse le type "shifter" trop peu utilisé, à cause des nombreux leviers de tige de selle ou de blocages de suspension. Il copie donc la forme de la commande du système "trekking" e7000, bien plus utilisée et généralement choisie par les marques en VTT.

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