Passer au vélo urbain électrique ?
Passer au vélo urbain électrique, la bonne idée ?
Entre coût de l’énergie qui augmente et stress de la pénurie d’essence de plus en plus régulière, le VAE est probablement l'une des meilleures solutions aux problématiques de déplacement.
Le constat
Au moment où nous écrivons ces lignes le prix du plein d’une voiture (55 L en moyenne) varie entre 92,40 € pour de l’essence (1,68 €/L x 55 L) et 107,8 € pour du gasoil (1,96 €/L x 55 L).
Pour un vélo électrique, dont la capacité de batterie serait de 625 Wh (= réservoir), le « plein » coûte 0,174 €/kW x 0,625 = 0,11 € !
Les détracteurs diront qu’avec un vélo électrique l'autonomie est limitée et donc le prix d’un plein n’est pas comparable avec celui d'une voiture, et c'est exacte mais si l'on va au bout de la réflexion voici ce que cela donne :
- Pour un moteur essence, moins onéreux à la pompe et dont la consommation moyenne des plus modernes se situant à peine au-dessus de 6L/100 km, il vous en coutera au minimum 0,10 cts de carburant au kilomètre.
- Maintenant prenons un VAE urbain avec une batterie 625 Wh, qui lui est capable de faire à minima 65 km, avec donc un plein à 0,11 €. Le calcul donne 0,002 cts au kilomètre (mais attendez-vous à moins, il n’est pas rare de pouvoir faire plus que 65 km).
0,10 € le km pour l’essence contre 0,002 € pour un vélo électrique, certes l’autonomie n’est pas la même, mais le coût au km non plus !
Parlons à présent d’autonomie
Saviez-vous que la distance moyenne des trajets parcourus en voiture est d’à peine plus de 13 000 km sur une année ? C’est-à-dire moins de 36 km par jour ! Et cela inclut vos trajets week-end/vacances, pour lesquels partir à vélos ne serait pas une solution, on vous l’accorde (quoi que… on vous en parlera une prochaine fois...). Cela signifie donc que pour aller travailler, faire une course, etc. nous sommes en dessous des 36 km. Conclusion, avec 1 « plein » de VAE vous pourriez rouler à minima 2 jours sans recharge puisque la plupart peuvent parcourir au moins 65 km.
Les bonnes surprises
Passer de la voiture au VAE implique quelques bonnes surprises auxquels on ne pense pas toujours :
- Le plein à la station-service c’est terminé : vous rentrez, vous branchez, le lendemain c’est plein ! (Plus précisément c’est en moyenne 4h à 5h avec un chargeur standard 4A pour une charge complète).
- Faire le plein d’essence au travail c’est rarement possible, alors que charger votre VAE sur votre lieu de travail est souvent qu’une formalité.
- Avez-vous déjà vu un cycliste tourner des heures pour chercher une place (payante qui plus est) ? Non, en effet, vous vous garez presque où vous voulez !
- Que ce soit l’état, votre région, ou votre travail à travers le Forfait Mobilité Durable ; l’achat d’un vélo à assistance électrique est souvent facilité. Cela peut donc être moins cher que ce que l'on pense.
Voir nos vélos urbains électriques
Dernier sujet : le coût à l’achat
Nous en sommes bien conscient, un VAE représente un coût non négligeable. Mais après ce que nous venons de dire, prenons le problème du prix avec un autre point de vue : combien pourrait vous faire économiser le passage de la voiture au vélo électrique ?
36 km par jour donnent +- 1100 km par mois, vu précédemment, dans le meilleur des cas, aujourd’hui en essence 1100 km x 0,10 € d’essence = 110 €/mois d’essence (+ stationnement + assurance, etc.).
On vous a déjà parlé du 10x sans frais chez PerformanceVelo ?
Nos premiers VAE débutent à 1300 €, en 10x on est plus très loin de l’économie d’essence que vous pourriez faire avec, et 10 mois plus tard c’est 0€/mois !
Encore un effort ? On vous a déjà parlé de la LOA chez PerformanceVelo ?
On se plie en 4 pour vous, depuis peu nous proposons de rouler en VAE à partir de 38 €/mois grâce à la LOA ! Avec ça plus aucun doute, un vélo électrique vous coutera moins cher que que votre facture d’essence.