VTT Electrique Tout Suspendu

Un VTT électrique tout suspendu (ou VTTAE tout suspendu, pour Vélo Tout Terrain à Assistance Électrique) est un vélo conçu pour la pratique du VTT sur terrains accidentés. Il est  équipé d’un moteur électrique et d’une suspension complète (avant et arrière).

Un VTT électrique tout suspendu est composé de plusieurs éléments principaux :

1. Cadre

Matériaux : aluminium, carbone ou alliages légers (parfois titane pour le haut de gamme).

Géométrie : adaptée pour la stabilité et le contrôle en descente, avec un angle de direction ouvert (65–67°) et un empattement plus long pour plus de confort et de maniabilité.

Intégration : la batterie et le moteur sont souvent intégrés dans le cadre pour un centre de gravité bas et une esthétique épurée.

Système d’assistance électrique

2. Moteur

Position : la majorité des modèles utilisent un moteur central (dans le pédalier) pour une meilleure répartition du poids et une assistance naturelle.

Puissance : limitée à 250 W selon la réglementation européenne (assistance jusqu’à 25 km/h).

Couple moteur : entre 60 et 90 Nm, influençant la capacité à grimper des pentes raides.

Marques courantes : Bosch, Shimano, Yamaha, Brose, Bafang, Specialized, etc.

3. Batterie

Capacité : entre 500 Wh et 800 Wh, parfois plus sur les modèles longue autonomie.

Autonomie : 40 à 120 km selon le mode d’assistance, le dénivelé, le poids du cycliste et les conditions du terrain.

Recharge : sur le vélo ou batterie amovible, avec un temps de charge moyen de 3 à 5 h.

4. Console de commande / Écran

Affiche le niveau de batterie, la vitesse, le mode d’assistance, la distance parcourue et parfois la navigation GPS.

Plusieurs modes d’assistance : Éco, Tour, eMTB, Turbo, etc.

Suspensions

5. Fourche avant

Type : suspendue à air ou à ressort, avec un débattement de 120 à 180 mm selon le type de VTT (trail, all-mountain, enduro).

Réglages : compression, rebond, précharge, blocage.

6. Amortisseur arrière

Relié à un système de biellettes articulées absorbant les chocs.

Débattement : 100 à 170 mm.

Permet un meilleur confort, contrôle et adhérence sur terrains techniques.

Composants

7. Transmission

Généralement monoplateau (1x10, 1x11 ou 1x12 vitesses).

Commandes ergonomiques et dérailleur renforcé pour supporter le couple du moteur.

8. Freins

Freins à disque hydrauliques (Shimano, SRAM, Magura…).

Disques de grand diamètre (180–203 mm) pour un freinage puissant et progressif.

9. Roues et pneus

Taille : 27,5" ou 29", parfois « mullet » (29" avant / 27,5" arrière).

Pneus larges (2,4" à 2,8") pour l’adhérence, souvent tubeless.